我國(guó)汽車工業(yè)整體起步較晚，汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)面臨一系列問題，如零部件企業(yè)規(guī)模小、集中度低、產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱、生產(chǎn)效率低、成本高、產(chǎn)品研發(fā)及設(shè)計(jì)能力不足等，導(dǎo)致核心零部件嚴(yán)重依賴進(jìn)口，制約著汽車工業(yè)整體水平的提高。
近年來隨著全球汽車市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，在汽車智能化進(jìn)程加速推進(jìn)的同時(shí)，以激光技術(shù)為代表的先進(jìn)制造技術(shù)也在不斷推動(dòng)汽車制造業(yè)的更新?lián)Q代，先進(jìn)激光制造技術(shù)與汽車生產(chǎn)的結(jié)合已是大勢(shì)所趨。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中激光技術(shù)已逐步受到重視與推廣，在項(xiàng)目開發(fā)和經(jīng)濟(jì)效益上呈不斷上升的趨勢(shì)。這些技術(shù)不僅推動(dòng)了汽車業(yè)界的發(fā)展，同時(shí)也為廣大的從業(yè)者們帶來了更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
汽車零部件激光打標(biāo)
在汽車及零部件生產(chǎn)中，身份的確立是質(zhì)量追溯和召回的基礎(chǔ)，通過打標(biāo)方式來建立汽車及零部件身份的性非常關(guān)鍵。汽車打標(biāo)以其較高的效率和適應(yīng)性以及得到了越來越廣泛的應(yīng)用。激光打標(biāo)的特點(diǎn)是非接觸加工，可在任何異型表面標(biāo)刻，工件不會(huì)變形和產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。現(xiàn)代汽車零部件采用了各種材料，包括金屬、塑料、玻璃、陶瓷及皮革等，而采用激光可以在所有這些材料的表面進(jìn)行打標(biāo)。
激光打標(biāo)在汽車主要零部件的優(yōu)勢(shì)：
1.可用于二維碼、條形碼、明碼、生產(chǎn)日期、序列號(hào)、Logo、圖案、認(rèn)證標(biāo)識(shí)、警告標(biāo)識(shí)等信息的標(biāo)記。
2.激光打標(biāo)機(jī)適用于絕大部分汽車零配件材料，包括金屬或非金屬。
3.激光加工速度快，配合自動(dòng)流水線和機(jī)械手使用可大大地提高生產(chǎn)效率。
4.激光可完成配件不同深度的圖文標(biāo)記，實(shí)現(xiàn)激光打白、激光打黑、透光打標(biāo)等效果。
汽車零部件激光焊接
焊接是汽車配件中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，焊接的質(zhì)量至關(guān)重要，激光焊接以超高的焊接工藝，直接降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加汽車的剛度、牢固度，大大降低了汽車車身以及配件在制造過程中的成本，降低了整車的成本。
汽車在制造生產(chǎn)中以精密度高、變形小、熱影響小、焊縫質(zhì)量高、無需焊料，以及高效率的焊接速度和焊接質(zhì)量，保證了低成本的運(yùn)營(yíng)和無條件限制的高可行性在汽車工業(yè)中實(shí)現(xiàn)了汽車配件的拼焊、疊焊、車身焊和零件焊接。
激光焊接在汽車主要零部件的優(yōu)勢(shì)：
1.可將入熱量降到最低的需要量，熱影響區(qū)金相變化范圍小，且因熱傳導(dǎo)所導(dǎo)致的變形亦最低。
2.可焊材質(zhì)種類范圍大，亦可相互接合各種異質(zhì)材料。
3.可以實(shí)現(xiàn)激光焦點(diǎn)的功率和大小按加工要求動(dòng)態(tài)地進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)對(duì)加工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)各種各樣的應(yīng)用可能。
4.激光焊接以超高的焊接工藝，直接降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加汽車的剛度、牢固度，大大降低了汽車車身以及配件在制造過程中的成本，降低了整車的成本。
汽車零部件激光切割
激光切割是常用的激光加工方式之一，激光切割類型分為激光汽化切割、激光熔化切割、激光氧氣切割和激光劃片與控制斷裂四類。與傳統(tǒng)的加工方法相比，激光切割具有更高的切割質(zhì)量-切口寬度窄、熱影響區(qū)小、切口光潔、切割速度快、柔性強(qiáng)-可隨意切割任意形狀、廣泛的材料適應(yīng)性等優(yōu)點(diǎn)。汽車大型覆蓋件的下料切邊常常需要三維激光切割機(jī)。此外，當(dāng)前汽車制造平臺(tái)化愈演愈烈，對(duì)生產(chǎn)線的柔性提出了較高的要求，采用三維激光切割在車型型號(hào)改變后只需改編激光加工的程序，且工裝簡(jiǎn)單、大大縮短工期，相對(duì)于采用模具制造成本大幅下降。此外，高強(qiáng)度鋼在汽車上的應(yīng)用越來越多，這種鋼種在熱成型后，沖壓工藝不再適宜，其輪廓和孔的裁切，推動(dòng)了對(duì)激光切割的需求。
